قاطع ضغط الزيت Oil Pressure Safety Control ) ).
النصف مفتوح ( Semi Sealed Compressor ) والمجهزة بطلمبة زيت .
يركب قاطع ضغط الزيت بدوائر التحكم لأجهزة التكييف التى تستخدم ضواغط ترددية من النوعوظيفته :-
قطع دائرة تحكم تشغيل الضاغط عند وجود مشكلة بتزييت الأجزاء الميكانيكية للضاغط مثل :
1- نقص كمية الزيت بالضاغط ويظهر بزجاجة بيان مستوى الزيت ( Sight glass ) والمستوى الطبيعى أعلى منتصف زجاجة البيان .
2- سدد مصفاه ( فلتر) الزيت ( Strainer ) حيث يوجد مصفاه أسفل قاع الضاغط
( كارتير ) يمر الزيت خلاله لطلمبة الزيت التى تدفعه عبر ثقب بمركز عامود الكرنك ويخرج الزيت عبر ثقوب بجسم عامود الكرنك لتزييت البيلات ( أذرع التوصيل ) وكذلك جلبة النص ويتم تزييت البنز المحرك لذراع التوصيل والبستم عبر التزييت بالطرطشة .
3- تلف طلمبة الزيت نفسها .
4- تلف قاطع الزيت نفسه .
ملاحظة:-
# طلمبة ضغط الزيت توجد بمؤخرة الضاغط وتستمد حركتها من عامود الكرنك
# ضغط سحب طلمبة الزيت مساو لضغط سحب مركب التبريد
# ضغط طرد طلمبة الزيت = ضغط السحب +40 PSI ( تقريبية )
مثال ضغط السحب 70PSI فكم يكون ضغط طرد طلمبة الزيت ؟
ضغط طرد طلمبة الزيت = 70 + 40 = 110 Psi
# قاطع ضغط الزيت به زر إعادة تشغيل .
# قواطع ضغط الزيت منها نوع مدرج يمكن ضبطه عن طريق رجلاش ومنه مقفل
( Soled ) مضبوط على ضغط محدد .
فكرة عمله:-
تعتمد فكرة قاطع ضغط الزيت على وجود قوتين على محور واحد وبينهما ريشه توصيل فعندما يعمل الضاغط ولا يوجد مشكله بزيت التبريد فإن الضغط الواقع على الريشه من أعلى ( High Oil Pressure) يعمل على فصل ريشه السخان ويكون ريشة طرفى الكونترول للقاطع ( L & M) فى حالة توصيل ليمر التيار إلى كويل كونتاكتور الضاغط ليستمر فى عمله وتكون لمبة إشارة القاطع Off . ويتضح ذلك فى الرسم التالى :-
أما إذا تم تشغيل الضاغط ولا يوجد زيت تبريد فسوف يعمل بالفعل وتكون القوة الواقعة على ريشه القاطع متساوية فتبقى فى وضعها موصلة التيار للسخان الذى يعمل على تسخين ريشه كونترول القاطع فتتمدد وتفصل الريشه L عن نقطة التوصيلM وتوصل بنقطة تشغيل لمبة الإنذار ويتوقف الضاغط ولا يعاد تشغيله إلا بالضغط على زر إعادة التشغيل .
ملاحظات:
عند تشغيل الضاغط بدون زيت سيعمل فترة حوالى 3 دقائق ويفصل القاطع حيث هذه الفترة كافية لتمدد ريشة كونترول القاطع وفصلها ( L & M ) .
تعليقات
إرسال تعليق